目前國內(nèi)停車場系統(tǒng)產(chǎn)品的成熟度較低，技術水平和安全可靠性實際上還不能滿足更高的要求，設備還沒有形成主流品牌，能提供成套設備的廠商更少，用戶在設備選型時存在困難。一般的制造商生產(chǎn)規(guī)模都較小、技術力量弱，在品質(zhì)管理和生產(chǎn)成本上都有一定難度。面對種種的困境，停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有止步，反而更為迅速。
人性化設計
在停車場智能管理系統(tǒng)設計上，工程開發(fā)人員更多考慮系統(tǒng)的便捷性和車輛人員安全。停車場智能管理系統(tǒng)人性化設計主要體現(xiàn)在以下幾點：
1)人、機的交互及互動性增強：例如在讀卡器上實現(xiàn)手機短信聯(lián)動、手機一卡通；
2)多媒體信息發(fā)布和顯示：基于車位的精確誘導，不但可以直接顯示空余車位的位置，可以幫助駕駛人員快速的尋找到車位停車；
3)基于聯(lián)營的平臺性產(chǎn)品型產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)：例如消費折扣管理、VIP積分管理等;
4)無人值守自助繳費：無人值守智能收費系統(tǒng)，可以代替人工收費完全實現(xiàn)無人值守，停車場智能管理系統(tǒng)集紙幣接收、硬幣接收、硬幣找零、紙票掃描、票據(jù)打印、液晶顯示、等功能與一體的智能設備。由于人力成本高以及技術發(fā)展成熟，停車場無人值守自助繳費系統(tǒng)在歐美發(fā)達地區(qū)應用最為廣泛。相信在不久的將來，該技術也將風靡大江南北。
聯(lián)網(wǎng)化
一份來自通用汽車的調(diào)查顯示，目前，在北、上、廣、深等超大型城市，30%的石油浪費在尋找停車位的過程中，造成車主每月多支出336元，七成車主每天至少碰到一次停車困難。傳統(tǒng)汽車需要超過10平方米的車位，90%的時間處于停車狀態(tài)。
早在2005年，上海市即制定《公共停車場(庫)信息聯(lián)網(wǎng)通用技術要求》，并在同年5月，投入試運行的53家公共停車場(庫)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。由此停車場聯(lián)網(wǎng)化也日益由概念走向?qū)嵺`。
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